नई दिल्ली: सरकार ने ऑटोमोटिव रडार और वाहन-टू-एवरीथिंग (V2X) संचार के लिए उपयोग किए जाने वाले रेडियो स्पेक्ट्रम को लाइसेंस मुक्त कर दिया है, जिससे उन्नत सड़क-सुरक्षा प्रौद्योगिकियों और टकराव-बचाव प्रणालियों की व्यापक तैनाती का मार्ग प्रशस्त हो गया है।दूरसंचार विभाग (DoT) ने ऑटोमोटिव रडार सिस्टम के लिए उपयोग किए जाने वाले 77-81 GHz बैंड और V2X संचार के लिए उपयोग किए जाने वाले 5.9 GHz बैंड को डी-लाइसेंस देने के लिए दो अधिसूचनाएं जारी की हैं, जो वाहनों को एक-दूसरे और सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे के साथ संचार करने की अनुमति देते हैं।यह निर्णय महत्वपूर्ण है क्योंकि भारत सड़क पर होने वाली मौतों को कम करने के लिए संघर्ष कर रहा है, जो सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 2024 में लगभग 1.8 लाख के साथ सबसे अधिक थी।77-81 गीगाहर्ट्ज़ बैंड स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन, टक्कर चेतावनी और स्वचालित पार्किंग सहित उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों (एडीएएस) में उपयोग किए जाने वाले रडार सेंसर को शक्ति प्रदान करता है। सेंसर पास की वस्तुओं की दूरी, गति और स्थिति का पता लगाने के लिए रेडियो तरंगों का उपयोग करते हैं।27 अप्रैल को, टीओआई ने सबसे पहले रिपोर्ट दी थी कि सड़क सुरक्षा पर सुप्रीम कोर्ट की समिति ने दूरसंचार विभाग को 5.875-5.925 गीगाहर्ट्ज बैंड को डी-लाइसेंसिंग करने का निर्देश दिया था।डी-लाइसेंसिंग भारत को अमेरिका और यूरोपीय संघ में नियामक ढांचे के साथ संरेखित करती है, जिससे वाहन निर्माता देश-विशिष्ट संस्करण विकसित करने के बजाय विश्व स्तर पर मानकीकृत हार्डवेयर तैनात करने में सक्षम होते हैं। इससे लागत कम होने और निर्माताओं द्वारा सुरक्षा प्रौद्योगिकियों के कार्यान्वयन में तेजी आने की उम्मीद है।5.9 गीगाहर्ट्ज बैंड V2X प्रौद्योगिकियों का समर्थन करेगा जो वाहनों को अन्य वाहनों और सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे के साथ वास्तविक समय की जानकारी का आदान-प्रदान करने में सक्षम बनाता है, जिससे ड्राइवरों को उनकी दृष्टि की सीमा से परे खतरों के बारे में चेतावनी देने में मदद मिलती है, जैसे कि आगे अचानक ब्रेक लगाना, अंधा मोड़ यातायात, कोहरे की स्थिति या आपातकालीन वाहनों के पास आना।